новини

16 юни 2023 г.

01 Многобройни пристанища в Индия спряха дейността си заради ураган

Поради силната тропическа буря „Бипарджой“, движеща се към северозападния коридор на Индия, всички крайбрежни пристанища в щата Гуджарат са преустановили дейността си до второ нареждане. Засегнатите пристанища включват някои от основните контейнерни терминали в страната, като оживените пристанища Мундра, Пипавав и Хазира.

Местен източник от индустрията отбеляза: „Пристанище Мундра е спряло акостирането на кораби и планира да премести всички акостирани кораби за евакуация.“ Според настоящите данни се очаква бурята да достигне сушата в региона в четвъртък.

Пристанището Мундра, собственост на Adani Group, мултинационален конгломерат, базиран в Индия, е особено важно за контейнерната търговия в Индия. Благодарение на своите инфраструктурни предимства и стратегическо местоположение, то се превърна в популярно основно пристанище за обслужване.

Всички акостирали кораби са преместени далеч от доковете в пристанището, а властите са инструктирани да спрат всяко по-нататъшно движение на корабите и да осигурят незабавна безопасност на пристанищното оборудване.

Адани Портс заяви: „Всички съществуващи закотвени кораби ще бъдат изпратени в открито море. На никой кораб няма да бъде позволено да акостира или да се носи по течението в близост до пристанище Мундра до получаване на допълнителни инструкции.“

Ураганът, с очаквана скорост на вятъра от 145 километра в час, е класифициран като „много силна буря“ и се очаква въздействието му да продължи приблизително седмица, което ще причини значителни опасения за властите и заинтересованите страни в търговската общност.

Аджай Кумар, ръководител на корабните операции в терминала APM на пристанище Пипавав, спомена: „Продължаващият прилив направи морските и терминалните операции изключително трудни и предизвикателни.“

Пристанищните власти заявиха: „С изключение на контейнеровозите, дейностите на другите плавателни съдове ще продължат да се управляват и да се качват на тях от влекачи, докато метеорологичните условия позволяват.“ Пристанище Мундра и пристанище Навлахи заедно обработват около 65% от контейнерната търговия на Индия.

Миналия месец силни ветрове причиниха прекъсвания на електрозахранването, принуждавайки затварянето на дейността на Pipavav APMT, където беше обявена непреодолима сила. Това създаде пречка във веригата за доставки за този оживен търговски регион. В резултат на това значителен обем товари беше пренасочен към Mundra, което представлява значителен риск за надеждността на услугите на превозвачите.

Maersk предупреди клиентите си, че е възможно да има закъснения в железопътния транспорт поради задръствания и блокади на влаковете на жп гарата Мундра.

Прекъсванията, причинени от урагана, ще изострят закъсненията на товарите. APMT заяви в неотдавнашно съобщение за клиентите: „Всички морски и терминални операции в пристанище Пипавав са преустановени от 10 юни, а наземните операции също бяха незабавно преустановени.“

Други пристанища в региона, като пристанище Кандла, пристанище Туна Текра и пристанище Вадинар, също са въвели превантивни мерки, свързани с урагана.

02 Индийските пристанища преживяват бърз растеж и развитие

Индия е най-бързо развиващата се голяма икономика в света и е свидетел на нарастващ брой големи контейнеровози, акостиращи в пристанищата ѝ, което налага изграждането на по-големи пристанища.

Международният валутен фонд (МВФ) прогнозира, че брутният вътрешен продукт (БВП) на Индия ще нарасне с 6,8% тази година, а износът ѝ също се увеличава бързо. Износът на Индия миналата година възлиза на 420 милиарда долара, надминавайки целта на правителството от 400 милиарда долара.

През 2022 г. делът на машините и електрическите стоки в износа на Индия надхвърли този на традиционните сектори като текстил и облекло, представлявайки съответно 9,9% и 9,7%.

В скорошен доклад на Container xChange, онлайн платформа за резервации на контейнери, се посочва: „Глобалната верига за доставки е поела ангажимент за диверсификация, далеч от Китай, а Индия изглежда е една от по-устойчивите алтернативи.“

Тъй като икономиката на Индия продължава да расте и експортният ѝ сектор се разширява, развитието на по-големи пристанища и подобрената морска инфраструктура става от съществено значение за справяне с нарастващия обем на търговията и задоволяване на нуждите на международното корабоплаване.

Глобалните корабни компании наистина отделят повече ресурси и персонал за Индия. Например, германската компания Hapag-Lloyd наскоро придоби JM Baxi Ports & Logistics, водещ частен доставчик на пристанищни и вътрешни логистични услуги в Индия.

Кристиан Рулофс, главен изпълнителен директор на Container xChange, заяви: „Индия има уникални предимства и потенциала естествено да се превърне в център за претоварване. С правилните инвестиции и целенасочено внимание страната може да се позиционира като важен възел в световната верига за доставки.“

По-рано MSC въведе нова услуга за Азия, наречена Shikra, която свързва големи пристанища в Китай и Индия. Услугата Shikra, управлявана единствено от MSC, носи името си от малък вид граблива птица, срещан в Югоизточна Азия и по-голямата част от Индия.

Тези развития отразяват нарастващото признание за значението на Индия в световната търговия и динамиката на веригите за доставки. Тъй като икономиката на Индия продължава да процъфтява, инвестициите в пристанища, логистика и транспортна инфраструктура ще затвърдят допълнително позицията ѝ като ключов играч в международното корабоплаване и търговия.

Всъщност индийските пристанища са се сблъскали с няколко предизвикателства тази година. През март The Loadstar и Logistics Insider съобщиха, че затварянето на кей, управляван от APM Terminals Mumbai (известен също като Gateway Terminals India), е довело до значително намаляване на капацитета, което е довело до сериозно задръстване в пристанището Nhava Sheva (JNPT), най-голямото контейнерно пристанище в Индия.

Някои превозвачи са избрали да разтоварват контейнери, предназначени за пристанище Нава Шева, в други пристанища, предимно пристанище Мундра, което е довело до предвидими разходи и други последици за вносителите.

Освен това, през юни, в Колката, столицата на Западна Бенгалия, влак дерайлира, което доведе до силен сблъсък с насрещно движещ се влак, докато и двата влака се движеха с висока скорост.

Индия се бори с продължаващи проблеми, произтичащи от неадекватната ѝ инфраструктура, причинявайки смущения на вътрешния пазар и влияейки върху пристанищните операции. Тези инциденти подчертават необходимостта от непрекъснати инвестиции и подобрения в инфраструктурата, за да се повиши ефективността и надеждността на индийските пристанища и транспортни мрежи.

КРАЙ