Според репортаж на CNBC, пристанищата по западното крайбрежие на Съединените щати са изправени пред затваряне поради неявяване на работна сила, след като преговорите с ръководството на пристанището се провалиха. Пристанище Оукланд, едно от най-натоварените пристанища в Съединените щати, преустанови дейността си в петък сутринта поради липса на докери, като се очаква спирането на работата да продължи поне до събота. Вътрешен източник заяви пред CNBC, че спиранията могат да се разпространят по цялото Западно крайбрежие поради протести срещу преговорите за заплатите на фона на недостатъчна работна сила.
„До ранната смяна в петък двата най-големи морски терминала на пристанището Оукланд – терминалът SSA и TraPac – вече бяха затворени“, каза Робърт Бернардо, говорител на пристанището Оукланд. Макар че не е официална стачка, действията, предприети от работниците, отказвайки да се явят на работа, се очаква да нарушат работата на други пристанища на Западното крайбрежие.
Докладите сочат, че пристанищният хъб в Лос Анджелис също е спрял дейността си, включително терминалите Fenix Marine и APL, както и пристанището на Уенеме. Към момента ситуацията остава нестабилна, като шофьорите на камиони в Лос Анджелис са отпращани.
Напрежението между работодателите и работниците ескалира на фона на преговорите по договорите
Международният съюз на корабоплавателите и складовите работници (ILWU), синдикатът, представляващ работниците, публикува остро изявление на 2 юни, критикувайки поведението на корабните превозвачи и операторите на терминали. Тихоокеанската морска асоциация (PMA), която представлява тези превозвачи и оператори в преговорите, отвърна на удара в Twitter, обвинявайки ILWU в нарушаване на операциите в множество пристанища от Южна Калифорния до Вашингтон чрез „координирани“ стачни действия.
Местна организация 13 на ILWU, представляваща около 12 000 работници в Южна Калифорния, остро критикува корабните превозвачи и операторите на терминали за тяхното „неуважение към основните изисквания за здраве и безопасност на работниците“. В изявлението не се уточняват подробности за спора. В него също така се подчертават неочакваните печалби, които превозвачите и операторите са реализирали по време на пандемията, което „дойде с голяма цена за доковите работници и техните семейства“.
Преговорите между ILWU и PMA, които започнаха на 10 май 2022 г., продължават за постигане на споразумение, което ще обхване над 22 000 докери в 29 пристанища на Западното крайбрежие. Предишното споразумение изтече на 1 юли 2022 г.
Междувременно PMA, представляваща пристанищното ръководство, обвини синдиката в участие в „координирана и разрушителна“ стачка, която на практика спря дейността на няколко терминала в Лос Анджелис и Лонг Бийч и дори засегна дейността чак до Сиатъл на север. Изявлението на ILWU обаче предполага, че пристанищните работници все още са на работа и товарните операции продължават.
Изпълнителният директор на пристанището Лонг Бийч, Марио Кордеро, увери, че контейнерните терминали в пристанището остават отворени. „Всички контейнерни терминали в пристанището Лонг Бийч са отворени. Докато наблюдаваме активността на терминалите, настоятелно призоваваме PMA и ILWU да продължат преговорите добросъвестно, за да постигнат справедливо споразумение.“
В изявлението на ILWU не се споменават конкретно заплатите, но се посочват „основни изисквания“, включително здраве и безопасност, и печалба от 500 милиарда долара, която корабните превозвачи и операторите на терминали са реализирали през последните две години.
„Всички съобщения за провал в преговорите са неверни“, каза президентът на ILWU Уили Адамс. „Работим усилено по въпроса, но е важно да се разбере, че доковите работници от Западното крайбрежие поддържаха икономиката по време на пандемията и платиха с живота си. Няма да приемем икономически пакет, който не признава героичните усилия и личните жертви на членовете на ILWU, които са позволили рекордни печалби за корабоплавателната индустрия.“
Последното спиране на работата в пристанището на Оукланд се случи в началото на ноември, когато стотици служители подадоха оставка поради спор за заплатите. Спирането на операциите на контейнерния терминал неизбежно би предизвикало ефект на доминото, който би се отразил на шофьорите на камиони, които качват и връщат товари.
Над 2100 камиона преминават през терминалите в пристанището на Оукланд всеки ден, но поради недостига на работна ръка се прогнозира, че до събота няма да преминат никакви камиони.
Време на публикуване: 07 юни 2023 г.