أخبار

28 أبريل 2023

باعت شركة CMA CGM، ثالث أكبر شركة شحن حاويات في العالم، حصتها البالغة 50% في شركة Logoper، أكبر 5 شركات شحن حاويات في روسيا، مقابل يورو واحد فقط.

البائع هو ألكسندر كاخيدزه، الشريك التجاري المحلي لشركة CMA CGM، وهو رجل أعمال ومدير تنفيذي سابق في السكك الحديدية الروسية (RZD). وتتضمن شروط البيع عودة CMA CGM إلى أعمالها في روسيا إذا سمحت الظروف بذلك.

وبحسب الخبراء في السوق الروسية، فإن شركة CMA CGM ليس لديها وسيلة للحصول على سعر جيد في الوقت الحالي، لأن البائعين الآن مضطرون إلى الدفع للتخلي عن سوق "سامة".

أقرت الحكومة الروسية مؤخرا مرسوما يلزم الشركات الأجنبية ببيع أصولها المحلية بما لا يزيد على نصف القيمة السوقية قبل مغادرة روسيا، وتقديم مساهمات مالية كبيرة للميزانية الفيدرالية.

استحوذت شركة CMA CGM على حصة في شركة Logoper في فبراير 2018، بعد أشهر قليلة من محاولة الشركتين الاستحواذ على حصة مسيطرة في شركة TransContainer، أكبر شركة تشغيل حاويات سكك حديدية في روسيا، من شركة RZD. إلا أن TransContainer بيعت في نهاية المطاف إلى شركة Delo، عملاق النقل والخدمات اللوجستية الروسي المحلي.

وفي العام الماضي، توصلت شركة CMA Terminals، وهي شركة موانئ تابعة لشركة CMA CGM، إلى اتفاقية تبادل أسهم مع Global Ports للانسحاب من سوق مناولة المحطات الروسية.

وذكرت شركة CMA CGM أن الشركة أكملت المعاملة النهائية في 28 ديسمبر 2022، وأوقفت جميع الحجوزات الجديدة من وإلى روسيا اعتبارًا من 1 مارس 2022، ولن تشارك الشركة بعد الآن في أي عمليات فعلية في روسيا.

تجدر الإشارة إلى أن شركة الشحن الدنماركية العملاقة "ميرسك" أعلنت أيضًا في أغسطس 2022 عن اتفاق لبيع حصتها البالغة 30.75% في "جلوبال بورتس" إلى مساهم آخر، وهو مجموعة "ديلو"، أكبر مشغل لسفن الحاويات في روسيا. بعد البيع، لن تعود "ميرسك" تدير أو تمتلك أي أصول في روسيا.

وفي عام 2022، نقلت شركة لوغوبير أكثر من 120 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا وضاعفت الإيرادات إلى 15 مليار روبل، لكنها لم تكشف عن الأرباح.

في عام 2021، سيبلغ صافي ربح لوغوبير 905 ملايين روبل. لوغوبير جزء من مجموعة فين إنفست المملوكة لكاخيدزه، والتي تشمل أصولها أيضًا شركة شحن (باندا إكسبريس لاين) ومركزًا للحاويات بالسكك الحديدية قيد الإنشاء بالقرب من موسكو، بسعة مناولة مُصممة تبلغ مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.

بحلول عام ٢٠٢٦، تخطط شركة فين إنفست لبناء تسع محطات شحن إضافية في جميع أنحاء البلاد، من موسكو إلى الشرق الأقصى، بطاقة استيعابية إجمالية قدرها ٥ ملايين مسافر. ومن المتوقع أن تُسهم شبكة الشحن هذه، التي تبلغ قيمتها ١٠٠ مليار روبل (حوالي ١.٢ مليار روبل)، في تحويل الصادرات الروسية من أوروبا إلى آسيا.

أكثر من 1000 شركة

أعلن الانسحاب من السوق الروسية

Iفي 21 أبريل/نيسان، قررت شركة "دوراسيل" الأمريكية لتصنيع البطاريات الانسحاب من السوق الروسية ووقف عملياتها التجارية في روسيا، بحسب تقارير قناة "روسيا اليوم".

وأفاد التقرير أن إدارة الشركة أمرت بإنهاء جميع العقود القائمة من جانب واحد وتصفية المخزونات. كما توقف مصنع دوراسيل في بلجيكا عن شحن المنتجات إلى روسيا.

وبحسب تقارير سابقة، وافقت الحكومة الروسية في 6 أبريل/نيسان على انسحاب الشركة الأم لعلامة الأزياء السريعة الإسبانية زارا، رسميا من السوق الروسية.

قالت مجموعة إنديتكس الإسبانية العملاقة لتجارة التجزئة للأزياء، الشركة الأم لعلامة الأزياء السريعة زارا، إنها حصلت على موافقة من الحكومة الروسية لبيع جميع أعمالها وأصولها في روسيا والانسحاب رسميا من السوق الروسية.

تُمثل مبيعات مجموعة إنديتكس في السوق الروسية حوالي 8.5% من إجمالي مبيعاتها العالمية، ولديها أكثر من 500 متجر في جميع أنحاء روسيا. بعد اندلاع النزاع الروسي الأوكراني في فبراير من العام الماضي، أغلقت إنديتكس جميع متاجرها في روسيا.

في أوائل أبريل، أعلنت شركة الورق الفنلندية العملاقة UPM انسحابها رسميًا من السوق الروسية. وتتركز أعمال UPM في روسيا بشكل رئيسي في شراء ونقل الأخشاب، ويعمل بها حوالي 800 موظف. ورغم أن مبيعات UPM في روسيا ليست مرتفعة، إلا أن حوالي 10% من المواد الخام الخشبية التي يشتريها مقرها الرئيسي في فنلندا ستأتي من روسيا في عام 2021، أي العام الذي سبق اندلاع الصراع بين روسيا وأوكرانيا.

أفادت صحيفة "كوميرسانت" الروسية في السادس من الشهر الجاري أن العلامات التجارية الأجنبية التي أعلنت انسحابها من السوق الروسية تكبدت خسائر إجمالية تراوحت بين 1.3 مليار و1.5 مليار دولار أمريكي منذ اندلاع الصراع الروسي الأوكراني. وقد تتجاوز خسائر هذه العلامات التجارية ملياري دولار أمريكي، إذا أُضيفت إليها الخسائر الناجمة عن توقف عملياتها خلال العام الماضي أو أكثر.

وتشير إحصاءات جامعة ييل في الولايات المتحدة إلى أنه منذ اندلاع الصراع بين روسيا وأوكرانيا، أعلنت أكثر من ألف شركة انسحابها من السوق الروسية، بما في ذلك فورد، ورينو، وإكسون موبيل، وشل، ودويتشه بنك، وماكدونالدز وستاربكس، وغيرها من شركات المطاعم العملاقة.

وبالإضافة إلى ذلك، أفادت عدد من وسائل الإعلام الأجنبية أن مسؤولين من دول مجموعة السبع يناقشون في الآونة الأخيرة فرض عقوبات مشددة على روسيا وفرض حظر شامل تقريبا على الصادرات الروسية.

نهاية