أخبار

وفقًا لتقرير صادر عن شبكة CNBC، تواجه الموانئ الواقعة على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة الأمريكية خطر الإغلاق بسبب غياب القوى العاملة بعد فشل المفاوضات مع إدارة الميناء. توقف ميناء أوكلاند، أحد أكثر الموانئ ازدحامًا في الولايات المتحدة، عن العمل صباح الجمعة بسبب نقص عمال الموانئ، ومن المتوقع أن يستمر الإضراب حتى يوم السبت على الأقل. وصرح مصدر مطلع لشبكة CNBC بأن الإضراب قد يمتد إلى الساحل الغربي بسبب الاحتجاجات على مفاوضات الأجور في ظل نقص القوى العاملة.

قال روبرت برناردو، المتحدث باسم ميناء أوكلاند: "بحلول نوبة العمل المبكرة يوم الجمعة، كانت أكبر محطتين بحريتين في ميناء أوكلاند - محطة SSA ومحطة TraPac - مغلقتين بالفعل". ورغم أن رفض العمال الحضور إلى العمل ليس إضرابًا رسميًا، إلا أنه من المتوقع أن يُعطل العمل في موانئ أخرى على الساحل الغربي.

تشير التقارير إلى توقف عمليات مركز ميناء لوس أنجلوس، بما في ذلك محطتا فينيكس مارين وAPL، بالإضافة إلى ميناء هوينيمي. ولا يزال الوضع غير مستقر حتى الآن، حيث يُمنع سائقو الشاحنات في لوس أنجلوس من دخول الميناء.

تصاعد التوترات بين العمال والإدارة وسط مفاوضات العقود

أصدر الاتحاد الدولي لعمال الموانئ والمستودعات (ILWU)، النقابة الممثلة للعمال، بيانًا لاذعًا في 2 يونيو/حزيران ينتقد سلوك شركات الشحن ومشغلي المحطات. وردّت رابطة المحيط الهادئ البحرية (PMA)، التي تمثل هذه الشركات والمشغلين في المفاوضات، على تويتر، متهمةً الاتحاد بتعطيل العمليات في موانئ متعددة من جنوب كاليفورنيا إلى واشنطن من خلال إضراب "منسق".

انتقدت نقابة عمال الموانئ في جنوب كاليفورنيا، الفرع 13، الذي يمثل حوالي 12 ألف عامل، شركات الشحن ومشغلي المحطات بشدة بسبب "عدم احترامهم لمتطلبات الصحة والسلامة الأساسية للعمال". ولم يوضح البيان تفاصيل النزاع. كما سلّط الضوء على الأرباح غير المتوقعة التي حققتها شركات الشحن والمشغلون خلال الجائحة، والتي "تكبّد عمال الموانئ وعائلاتهم خسائر فادحة".

بدأت المفاوضات بين اتحاد عمال الموانئ الدولي (ILWU) وهيئة الموانئ في الفلبين (PMA) في 10 مايو 2022، وهي مستمرة للتوصل إلى اتفاق يشمل أكثر من 22 ألف عامل رصيف في 29 ميناءً على الساحل الغربي. يُذكر أن الاتفاق السابق انتهى في 1 يوليو 2022.

في غضون ذلك، اتهمت نقابة عمال الموانئ (PMA)، الممثلة لإدارة الموانئ، النقابة بالانخراط في إضراب "مُنسّق ومُعطّل" أدى فعليًا إلى إيقاف العمليات في عدة محطات في لوس أنجلوس ولونغ بيتش، بل وأثر على العمليات في أقصى الشمال حتى سياتل. إلا أن بيان نقابة عمال الموانئ الدولية (ILWU) يُشير إلى أن عمال الموانئ ما زالوا على رأس عملهم، وأن عمليات الشحن مستمرة.

أكد المدير التنفيذي لميناء لونغ بيتش، ماريو كورديرو، أن محطات الحاويات في الميناء لا تزال مفتوحة. وأضاف: "جميع محطات الحاويات في ميناء لونغ بيتش مفتوحة. وبينما نراقب نشاط المحطات، نحث سلطة الموانئ الفلسطينية واتحاد عمال الموانئ في لونغ بيتش على مواصلة التفاوض بحسن نية للتوصل إلى اتفاق عادل".

ولم يذكر بيان نقابة عمال الموانئ الدولية الأجور على وجه التحديد، لكنه أشار إلى "المتطلبات الأساسية"، بما في ذلك الصحة والسلامة، والأرباح البالغة 500 مليار دولار التي حققتها شركات الشحن ومشغلو المحطات خلال العامين الماضيين.

قال ويلي آدامز، رئيس اتحاد عمال الموانئ الدولي (ILWU): "أي تقارير عن انهيار المفاوضات غير صحيحة. نحن نبذل قصارى جهدنا، ولكن من المهم أن ندرك أن عمال الموانئ في الساحل الغربي حافظوا على استمرارية الاقتصاد خلال الجائحة ودفعوا ثمن ذلك بحياتهم. لن نقبل بحزمة اقتصادية لا تُقدّر الجهود البطولية والتضحيات الشخصية لأعضاء اتحاد عمال الموانئ الدولي الذين ساهموا في تحقيق أرباح قياسية لقطاع الشحن".

وقع آخر توقف للعمل في ميناء أوكلاند في أوائل نوفمبر/تشرين الثاني، عندما استقال مئات الموظفين بسبب نزاع على الأجور. وكان من شأن توقف أي عمليات في محطة الحاويات أن يُحدث تأثيرًا متتاليًا، مما أثر على سائقي الشاحنات الذين يستلمون البضائع وينزلونها.

يمر أكثر من 2100 شاحنة عبر المحطات في ميناء أوكلاند كل يوم، ولكن بسبب نقص العمالة، من المتوقع ألا تمر أي شاحنة بحلول يوم السبت.