Op 12 Junie het die Britse logistieke reus, Tuffnells Parcels Express, bankrotskap aangekondig nadat hulle die afgelope weke nie daarin geslaag het om finansiering te bekom nie.
Die maatskappy het Interpath Advisory as gesamentlike administrateurs aangestel. Die ineenstorting word toegeskryf aan stygende koste, die impak van die COVID-19-pandemie en strawwe mededinging in die Britse pakkie-afleweringsmark.
Tuffnells Parcels Express, gestig in 1914 en met hoofkwartier in Kettering, Northamptonshire, bied landwye pakkie-afleweringsdienste, vervoer vir swaar en oorgroot goedere, en pakhuis- en verspreidingsoplossings. Met meer as 30 takke in die VK en 'n gevestigde wêreldwye vennootnetwerk, is die maatskappy as 'n gedugte mededinger in beide plaaslike en internasionale logistiek beskou.
“Ongelukkig het die hoogs mededingende Britse pakkie-afleweringsmark, gekombineer met 'n beduidende inflasie in die maatskappy se vaste kostebasis, gelei tot aansienlike kontantvloeidruk,” het Richard Harrison, gesamentlike administrateur en besturende direkteur by Interpath Advisory, gesê.
Tuffnells Parcels Express, een van die Verenigde Koninkryk se grootste pakkie-afleweringsmaatskappye, het gespog met 33 pakhuise wat goedere van meer as 160 wêreldwye bestemmings hanteer en meer as 4 000 kommersiële kliënte bedien. Die bankrotskap sal ongeveer 500 kontrakteurs ontwrig en Tuffnells se spilpunte en pakhuise tot verdere kennisgewing sluit.
Die situasie ontwrig moontlik ook kliënte van Tuffnells se kleinhandelvennote soos Wickes en Evans Cycles wat wag vir aflewerings van groot goedere soos meubels en fietse.
"Ongelukkig, as gevolg van die staking van aflewerings wat ons nie kan nie
hervat op kort termyn, moes ons die meeste personeel afdank. Ons
primêre taak is om alle nodige ondersteuning te bied aan diegene wat geraak word om te eis
van die Kantoor vir Afleggingsbetalings en om ontwrigting te verminder
kliënte,” het Harrison gesê.
In die jongste jaarlikse finansiële resultate wat op 31 Desember 2021 geëindig het, het die maatskappy 'n omset van £178,1 miljoen gerapporteer, met 'n wins voor belasting van £5,4 miljoen. Vir die 16 maande wat op 30 Desember 2020 geëindig het, het die maatskappy inkomste van £212 miljoen gerapporteer met winste na belasting van £6 miljoen. Vanaf daardie tyd was die maatskappy se nie-bedryfsbates gewaardeer op £13,1 miljoen en bedryfsbates op £31,7 miljoen.
Ander noemenswaardige mislukkings en afleggings
Hierdie bankrotskap volg op ander noemenswaardige logistieke mislukkings. Freightwalla, 'n toonaangewende digitale vragversender in Indië en 'n top-tien-opstartonderneming in die Asië-Pasifiese streek, het ook onlangs bankrotskap verklaar. Plaaslik is 'n prominente grensoverschrijdende e-handel FBA-logistieke firma ook op die rand van bankrotskap, na bewering weens massiewe skuld.
Afleggings is ook wydverspreid in die bedryf. Project44 het onlangs 10% van sy werksmag afgelê, terwyl Flexport 20% van sy personeel in Januarie gesny het. CH Robinson, 'n wêreldwye logistieke en Amerikaanse vragmotorreus, het nog 300 afleggings aangekondig, wat die tweede vlaag afleggings in sewe maande sedert November 2022 se besnoeiing van 650 werkers aandui. Die digitale vragplatform Convoy het in Februarie herstrukturering en afleggings aangekondig, en die selfbesturende vragmotor-opstartonderneming Embark Trucks het 70% van sy personeel in Maart gesny. Die tradisionele vragpassingsplatform Truckstop.com het ook afleggings aangekondig, met die presiese getal wat nog bekend gemaak moet word.
Markversadiging en strawwe kompetisie
Die mislukkings onder vragversendingsmaatskappye kan grootliks toegeskryf word aan eksterne faktore. Die Russies-Oekraïense oorlog en 'n ongekende anti-globaliseringstendens het gelei tot uiterste markmoegheid in groot verbruikersmarkte in die Weste. Dit het 'n direkte impak gehad op die afname in globale handelsvolume en gevolglik die sakevolume van internasionale vragversendingsmaatskappye, 'n belangrike skakel in die voorsieningsketting.
Die bedryf staar toenemende mededingende druk in die gesig as gevolg van 'n krimpende besigheidsvolume, 'n dalende bruto winsmarge en moontlik stygende koste as gevolg van ongereguleerde uitbreiding. Die trae wêreldwye vraag het 'n aansienlike impak op die vragversendingsbedryf. Wanneer ekonomiese groei verlangsaam of internasionale handel beperk word, is die vraag na vragvervoer geneig om af te neem.
Die groot aantal vragversendingsmaatskappye en die strawwe markkompetisie het gelei tot lae winsmarges en minimale winsruimte. Om mededingend te bly, moet hierdie maatskappye voortdurend doeltreffendheid verbeter, koste optimaliseer en uitstekende kliëntediens lewer. Slegs die maatskappye wat by markaanvraag kan aanpas en hul strategieë buigsaam kan aanpas, kan in hierdie fel mededingende omgewing oorleef.
Plasingstyd: 14 Junie 2023