nuus

16 Junie 2023

01 Verskeie hawens in Indië het bedrywighede weens 'n orkaan gestaak.

As gevolg van die hewige tropiese storm "Biparjoy" wat na die noordwestelike korridor van Indië beweeg, het alle kushawens in die staat Gujarat tot verdere kennisgewing gestaak. Die betrokke hawens sluit in sommige van die land se belangrikste houerterminale soos die bedrywige Mundra-hawe, Pipavav-hawe en Hazira-hawe.

'n Plaaslike bedryfsinligter het opgemerk: "Mundra Port het die aanmeer van vaartuie opgeskort en beplan om alle aangemeerde vaartuie vir ontruiming te verskuif." Gebaseer op huidige aanduidings, word verwag dat die storm Donderdag in die streek sal land.

Mundra Port, wat besit word deur die Adani Group, 'n multinasionale konglomeraat gebaseer in Indië, is veral belangrik vir Indië se houerhandel. Met sy infrastruktuurvoordele en strategiese ligging het dit 'n gewilde primêre dienshawe geword.

Alle vasgemeerde vaartuie is van die dokke dwarsdeur die hawe weggeskuif, en owerhede is opdrag gegee om enige verdere vaartuigbeweging te stop en die onmiddellike veiligheid van hawetoerusting te verseker.

Adani Ports het verklaar: “Alle bestaande vaartuie wat geanker is, sal na die oop see gestuur word. Geen vaartuig sal toegelaat word om in die omgewing van Mundra-hawe vas te meer of te dryf tot verdere instruksies nie.”

Die orkaan, met geraamde windsnelhede van 145 kilometer per uur, word geklassifiseer as 'n "baie hewige storm", en die impak daarvan sal na verwagting ongeveer 'n week duur, wat aansienlike kommer veroorsaak vir owerhede en belanghebbendes in die handelsgemeenskap.

Ajay Kumar, hoof van verskepingsbedrywighede by Pipavav-hawe se APM-terminaal, het genoem: “Die voortdurende hoogwater het maritieme en terminaalbedrywighede uiters uitdagend en moeilik gemaak.”

Die hawe-owerheid het verklaar: “Behalwe vir houerskepe, sal die aktiwiteite van ander vaartuie steeds deur sleepbote gelei en geënterd word totdat weersomstandighede dit toelaat.” Mundra Port en Navlakhi Port hanteer gesamentlik ongeveer 65% van Indië se houerhandel.

Verlede maand het sterk winde kragonderbrekings veroorsaak, wat die sluiting van bedrywighede by Pipavav APMT, wat as force majeure verklaar is, gedwing het. Dit het 'n knelpunt in die voorsieningsketting vir hierdie besige handelsstreek geskep. Gevolglik is 'n beduidende hoeveelheid vrag na Mundra herlei, wat aansienlike risiko's vir die betroubaarheid van vervoerdienste inhou.

Maersk het kliënte gewaarsku dat daar vertragings in spoorvervoer kan wees as gevolg van verkeersopeenhopings en treinblokkasies by die Mundra-spoorwegwerf.

Die ontwrigting wat deur die orkaan veroorsaak word, sal vragvertragings vererger. APMT het in 'n onlangse kliënte-advies gesê: "Alle maritieme en terminaalbedrywighede by Pipavav-hawe is sedert 10 Junie opgeskort, en landgebaseerde bedrywighede is ook onmiddellik gestaak."

Ander hawens in die streek, soos Kandla-hawens, Tuna Tekra-hawens en Vadinar-hawens, het ook voorkomende maatreëls met betrekking tot die orkaan geïmplementeer.

02 Indië se hawens ervaar vinnige groei en ontwikkeling

Indië is die wêreld se vinnigste groeiende groot ekonomie, en dit sien 'n toenemende aantal groot houerskepe wat sy hawens aandoen, wat dit noodsaaklik maak om groter hawens te bou.

Die Internasionale Monetêre Fonds (IMF) voorspel dat Indië se Bruto Binnelandse Produk (BBP) vanjaar met 6,8% sal groei, en sy uitvoere neem ook vinnig toe. Indië se uitvoere verlede jaar het $420 miljard beloop, wat die regering se teiken van $400 miljard oortref het.

In 2022 het die aandeel van masjinerie en elektriese goedere in Indië se uitvoere dié van tradisionele sektore soos tekstiele en kledingstukke oorskry, wat onderskeidelik 9,9% en 9,7% uitgemaak het.

'n Onlangse verslag deur Container xChange, 'n aanlyn houerbesprekingsplatform, het gesê: "Die globale voorsieningsketting is daartoe verbind om weg van China te diversifiseer, en Indië blyk een van die meer veerkragtige alternatiewe te wees."

Namate Indië se ekonomie aanhou groei en sy uitvoersektor uitbrei, word die ontwikkeling van groter hawens en verbeterde maritieme infrastruktuur noodsaaklik om die toenemende handelsvolume te akkommodeer en aan die eise van internasionale skeepvaart te voldoen.

Globale verskepingsmaatskappye ken inderdaad meer hulpbronne en personeel aan Indië toe. Byvoorbeeld, die Duitse maatskappy Hapag-Lloyd het onlangs JM Baxi Ports & Logistics, 'n toonaangewende privaat hawe- en binnelandse logistieke diensteverskaffer in Indië, verkry.

Christian Roeloffs, uitvoerende hoof van Container xChange, het gesê: “Indië het unieke voordele en het die potensiaal om natuurlik te ontwikkel tot 'n oorslagsentrum. Met die regte beleggings en gefokusde aandag kan die land homself posisioneer as 'n belangrike nodus in die globale voorsieningsketting.”

Vroeër het MSC 'n nuwe Asië-diens genaamd Shikra bekendgestel, wat groot hawens in China en Indië verbind. Die Shikra-diens, wat uitsluitlik deur MSC bedryf word, kry sy naam van 'n klein roofvoëlspesie wat in Suidoos-Asië en die meeste dele van Indië voorkom.

Hierdie ontwikkelings weerspieël die toenemende erkenning van Indië se belangrikheid in globale handel en voorsieningskettingdinamika. Namate Indië se ekonomie steeds floreer, sal beleggings in hawens, logistiek en vervoerinfrastruktuur sy posisie as 'n belangrike speler in internasionale verskeping en handel verder versterk.

Indiese hawens het inderdaad vanjaar verskeie uitdagings in die gesig gestaar. In Maart is berig deur The Loadstar en Logistics Insider dat die sluiting van 'n aanlegplek wat deur APM Terminals Mumbai (ook bekend as Gateway Terminals India) bedryf word, gelei het tot 'n beduidende vermindering in kapasiteit, wat gelei het tot ernstige opeenhoping by Nhava Sheva Port (JNPT), Indië se grootste houerhawe.

Sommige vervoerders het gekies om houers wat vir Nhava Sheva-hawe bedoel was, by ander hawens, hoofsaaklik Mundra-hawe, af te laai, wat voorsienbare koste en ander gevolge vir invoerders veroorsaak het.

Verder het 'n treinontsporing in Junie in Kolkata, die hoofstad van Wes-Bengale, plaasgevind, wat gelei het tot 'n hewige botsing met 'n aankomende trein terwyl albei teen hoë snelhede gery het.

Indië worstel met voortdurende probleme wat voortspruit uit sy onvoldoende infrastruktuur, wat ontwrigtings binnelands veroorsaak en hawebedrywighede beïnvloed. Hierdie voorvalle beklemtoon die behoefte aan voortgesette belegging en verbeterings in infrastruktuur om die doeltreffendheid en betroubaarheid van Indië se hawens en vervoernetwerke te verbeter.

EINDE